打车软件竞争升级试水租车
租车费用明显高于打车
用户通过大黄蜂打车软件平台租车，采取“时间+公里数”的计费方式。平台共提供经济型（科鲁兹等 同级车）、舒适型（帕萨特等同级车）、商务型（GL8等同级车）、豪华型（奔驰S600等同级车）四种类型 车辆供用户选择，每小时价格分别为30元、40元、50元、60元，每公里价格分别为3元、4元、5元、5元， 超过1小时以每半小时计费。此外，23时-次日6时之间的用车，加收乘客50元夜间服务费；每次途经机场， 收取50元机场服务费。推荐阅读：租车需要中国政府的支持
商务车与出租车的价格到底相差多少？早报记者分别以“南京路外滩”和“龙柏地区”为起讫点，经 济型商务车预计76元（起步30元/小时+3元/公里），而宝马7等豪车则预计137元（起步60元/小时+5元/公 里）。而早报记者通过丁丁地图搜索打车费用，则为47元，夜间62元。
再遇到打车难时，或许可以多花些钱，“短租”一辆商务车救急——在宣布合并半个多月后，两大打 车软件“快的打车”和“大黄蜂”昨日宣布推出“商务专车”服务，正式进入“在线商务租车”市场。
这一服务中，大黄蜂提供租车平台和调度服务，而线下汽车租赁公司提供实际的商务车资源。这也是 快的11月宣布收购大黄蜂后，在业务上最大的一次动作。
大黄蜂负责人认为，“商务车”服务的推出，将传统汽车租赁公司大量闲置的车辆资源，纳入到统一 的打车平台，根据不同客户的不同用车需求，提供更多可供选择的出行方式，也将缓解日益突出的打车难 问题。但业内人士认为，在打车软件竞争趋于白热化的背景下，调用正规租车公司闲置的商务车资源来缓 解“打车难”问题是否行之有效，还有待市场给出答案。目前该服务主要在上海和广州两个城市运行。
大黄蜂方面表示，快的&大黄蜂打车软件的未来，并不仅限于出租车和商务专车，而是希望能成为城市 智能交通综合服务平台，提供更多出行服务。在继出租车、商务车之后，还将推出更加多元化的产品和服 务。
用手机可在线租车
据大黄蜂打车相关负责人介绍，此次推出的“商务专车”服务已试运营一周左右，目前纳入平台可供 预约的车辆已超过1000辆，而这一数据每天都在增长。这项服务与正规的汽车租赁公司合作，计价标准公 开透明，完全杜绝个人签约现象。同时，公司还为每个“商务车”订单购买了商业保险，为用户的出行提 供服务保障。
在快的&大黄蜂打车软件中，用户只要通过操作几个步骤，即可在四种车型里选择下单。系统后台会将 用户的碎片化需求通过数据分析，在短短数十秒内根据时间、地点匹配订单。计费方式上，则通过手机软 件的智能定位系统自动计算时间和距离，如果用户发现驾驶员有绕路等行为，可以进行投诉。
对于短租租赁车的价格明显高于出租车，大黄蜂方面表示，该服务主要是满足不同人群的需求，提供 针对性服务，未来随着入网车辆的规模逐渐扩大，预约叫车的价格可能会进一步下降。在服务质量监控方 面，大黄蜂作为平台会对乘客的投诉作出反馈，而租赁车司机和乘客的不诚信行为都将有对应的处罚机制 。
不过，这一服务目前并不接受现金付费，用户只能选择为账户充值（通过支付宝或微信），或者绑定 银行卡的方式进行付费。与淘宝购物通过支付宝付费类似，用户付的车费会先进入大黄蜂的后台系统，而 不是直接付给租车公司或驾驶员。大黄蜂按一定的比例向每笔交易收取佣金，佣金比例按照不同类型公司 有所不同，官方未透露具体比例。
运管处称仅限“Y”牌照
业内人士表示，此次快的&大黄蜂推出“商务专车”服务，涉足在线租车市场，意味着打车软件行业的 竞争进一步升级，开始走出原先以出租车为主的单一模式，涉足更多交通领域。而在未来，如果市场反响 良好，其他打车软件或许也将跟进推出类似服务，进一步加剧行业竞争。
今年11月，快的打车宣布并购大黄蜂，可谓是“强强联合”。对于此次合并，快的负责人称，两大打 车软件合并的目的是希望通过强强联合，实现市场规模效益最优化，并不断推出新型服务。数据显示，两 大打车软件合并后，新集团共覆盖全国45个城市，用户突破2000万，司机超过35万人。而接下来，快的&大 黄蜂将会加速国际化布局，目前已经在部署香港、澳门地区的业务，明年将进入韩国、日本。
在业内人士看来，此次两者合并后推出新服务之举也反映出，在快的与嘀嘀打车竞争白热化的时刻， 快的正在业务结构上进行调整，以期能够形成差异化的竞争优势。另一方面，相对于此前完全免费甚至要 进行补贴的出租车打车业务，租车业务是纯粹的付费业务，能够为快的和大黄蜂带来实打实的收入。
大黄蜂新推的这一服务类似于美国打车公司Uber。Uber与全球各地的出租车公司、汽车租赁公司合作 ，为一般用户提供租车服务。Uber向汽车公司收取提成，据称目前的周营收高达2000万美元，而整个公司 估值也达到了30亿美元。Uber目前已经进入中国，有消息称，全球打车应用软件鼻祖Uber将目光投向中国 市场，并已入驻上海。
但事实上，Uber最早面向的是个人闲置的高端私家车，主要是各种豪华车型和SUV。然而，这种合作模 式在中国却属于违规行为。上海市交通港口局有关负责人就曾明确表示，如果与打车应用软件合作的车辆 是私家车，那么其载客收费属于非法运营行为，交通执法部门将依法进行查处。而此次大黄蜂将触手伸到 商务租赁车领域，被认为是借鉴吸收成功经验的同时，也在试图规避政策雷区。
对此，市运管处相关负责人昨日表示，这种用车服务属于租赁包车性质，是允许以“时间+距离”的方 式来计费的，而相关规定也确实未对商务租赁车能否“短租”作出明确的限制性规定。不过，根据规定， 租赁车所属公司以及车辆本身都必须具备相应的租赁运营资质，即仅限于“Y”牌照（如沪EY等）专用号的 车辆。此外，根据相关规定，车内不能安装计价器。
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